作者 | 黄婉宜
编辑 | 周伟鹏
9月1日下午，蔚来公布8月销量：交付新车31305台，同比增长55.2%，创历史新高。
几乎同时，理想也公布8月销量：28529台。
这是自2022年11月以来，蔚来销量首次超越理想。
今日收盘，蔚来股价大涨4.64%，重返千亿市值。自7月7日至今，蔚来港股累计上涨近90%。
子品牌乐道是核心功臣，8月交付新车达16434台，占比超过一半。
去年乐道L60上市时，蔚来创始人李斌与乐道前总裁艾铁成有个名场面，“订单已经爆了”，但后续交付未达预期，成了广为流传的梗。
现在，“订单爆了”这个梗估计不能继续玩下去了，因为乐道在另外一个男人手上，订单真爆了。
而他，就是沈斐。
从交付争议到排队下单
去年，乐道首款车型L60踩了不少坑。
上市初期产能爬坡太慢，大量L60订单无法在24年底完成交付，许多客户担心2025年没有国补，转而投向特斯拉ModelY、小鹏G6等竞品，订单流失严重。
还有初期调子起得太高、员工购车争议、换电站数量稀少......
新任总裁沈斐接手后，情况才有了明显转变。
L90发布会是他上任后首场独立主导发布会，整套操作成熟得不像是蔚来。
7月29日晚，理想i8发布会刚结束，乐道销售便对外放风，L90顶配价格不超过32万元，比i8入门款还便宜，抢了一波流量。
接着，沈斐又在理想请岳云鹏拍摄的朋友圈广告下，蹭了下流量，留言：“欢迎一起试驾下乐道L90，都是好车”。
L90发布会还没开始，热度就已经拉起来了。
发布会全程围绕“六人十箱无压力”的核心痛点展开，直截了当。
240L超大容量前备舱，可以放下两个20英寸行李箱和1个儿童行李箱；后备箱在不放倒第三排的情况下，也有430L的容积，能放下7个20英寸的行李箱。
沙溢夫妇还在现场演示前备舱装载婴儿车、后备箱收纳行李箱等真实场景，向大家展示“全家出行无行李焦虑”。
乐道L90虽有六款车型，但SKU不混乱，价格差异也小。
它主要按座位数（六座或七座）和配置等级（Pro、Max、Ultra）划分，全系统一搭载85kWh电池，避免续航参数干扰选择，价格区间在26.58万-29.98万，顶配与低配仅差3.4万元。
比如，要性价比买入门款，要空悬和吸顶娱乐屏买中高配，要四驱和零重力座椅买高配。家里人多就买七座版。
而L60以驱动形式（后驱/四驱）和电池容量（60kWh/85kWh）交叉组合成四个版本，而且价格从20.69万到25.59万，最大差价达4.9万元，让人很难决定选哪款。
这次沈斐吸取了L60的教训，提前准备大量现车，8月1日就启动交付。这也是为什么L90上市首月就能交付破万。
L90发布的当天晚上，蔚来线下门店像菜市场一样，大家排队下单，但也引来了很多不和谐的声音。
沈斐直接以一首苏轼的诗作为回应，还留言“不想做汽车博主、不想做CEO、更不想和人吵架互撕，只想吃吃肉、吃吃荔枝、看看书的美好愿望。”
看起来呆萌，做事却很务实
沈斐是蔚来草创时期的核心管理者，也是公司里资历最深的高管之一。
作为江苏人，他说话总是不慌不忙。
今年4月乐道L90的发布会上，网友留意到各位大佬的坐姿，其中沈斐乐呵呵的样子，再加上坐姿有点内八，被大家调侃说“呆萌”。
他经常和蔚来总裁李斌在直播间互动，网友还给他做了不少表情包。
在加入蔚来前，沈斐在清华大学工作，曾任学校柔输配电系统研究所副所长。后来创业做电力设备，攒下了不少能源技术转化和企业运营的经验。
2015年，蔚来联合创始人秦力洪邀请他加入，沈斐成了公司早期的核心管理者。
当时蔚来正处在确定发展方向的关键期，他学的是电力系统，正好补上了公司在能源基础设施方面的短板。
进了蔚来后，沈斐从零开始搭建充换电体系。
他提出“车电分离”模式，把电池从车的资产里拆出来，用户可以灵活租电池，彻底解决电池衰减、车不保值等问题。
沈斐带领的能源团队，被同事视为最具执行力的“铁军”。
他牵头搭建全球最大换电网络时，沈斐坚持“先落地再优化”，跑大量实地调研，反复测试调整，就是为了让换电站的布局精准匹配用户需求。
截止2025年，他已经带队建成3239座换电站、2757座超充站，让蔚来拥有了全球最大的换电网络，“电区房”也成为用户最看重的权益。
今年4月，沈斐接替艾铁成，担任乐道汽车的总裁，全盘负责销售和区域管理。
他后来回忆称，当时接任特别突然。
“那会儿开会结束，力洪突然拉着我说：‘有件事你知道不？’我问啥事啊，他说：‘不急，一会儿李斌跟你说。’”直到任命前一天，他才知道自己要去接管乐道。
沈斐做事向来务实高效。
上任才两天，乐道一张清明节海报就引发争议，上面写着“清明换电随时走”。被网友吐槽后，沈斐很快察觉，并开除相关人员。
蔚来有望迎来理想时刻
今年一季度，蔚来财报显示，净亏损达67.5亿元，同比增幅30.2%；资产负债率升至92.55%，依照当前的烧钱速度，蔚来的260亿现金储备只够“燃”12个月了。
有分析师指出，若无法在四季度前实现现金流转正，蔚来可能面临资金链断裂风险。
8月31日，李斌在公司内部的讲话表示，“现在很多用户认可我们的车、服务和技术，不买我们车的原因至少30%-40%是因为担心蔚来会不会倒。”
但沈斐全面负责乐道后，8月乐道交付量占蔚来总量的52.4%，带动蔚来整体销量同比增长55.2%。
接下来，乐道或将推出大五座SUVL70，直接对标特斯拉ModelY长续航版与小鹏G6；另一款六/七座旗舰SUVL80也在规划中。
这有点像理想之前的路。
2024年，理想高端车型受问界M7、腾势N8等竞品冲击，销量下滑严重；L6上市后，第一年就交付了19.2万辆，理想成为新势力年度销冠。
若蔚来延续这一势头，今年四季度销售额有望持续上升，甚至存在盈利可能，迎来“理想”时刻。
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